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商用车背车装载出台规范填补空白

2018-03-22 ? 字号

  WB/T 1057-2015《商用车背车装载技能请求》(简称《请求》)2月1日起正式施行。该规范为物流业推荐性规范,由发布,物流与收购联合会、北京福田智科物流企业联合拟定。《请求》的施行,改变了长期以来,商用车职业背车装载(简称背载)无规范可依的状况。

  出台规范填补空白

  新出厂的产品货车以啥方法完成运送?通常有“路跑”、零公里运送和背车三种方法。假如给重卡“背车”做一个形象点的描绘,即是把一辆或几辆簇新的货车放置在另一辆簇新的货车上,上车是货品,下车是运送工具。

  因为背车运送可以下降人力和一部分燃油本钱、进步运送功率,近10年来成为多数货车企业选用的送车方法。某货车企业相关负责人通知记者:“相比两辆重卡别离单车驾送,背车运送可以下降大约10%~15%的本钱。”

  此外,背车运送使两辆车行进成为1辆车行进,可以削减尾气排放、减轻道路拥堵,愈加环保。物流与收购联合会轿车物流分会履行副会长马增荣通知记者:“背车运送有利于完成绿色运送。”

  据马增荣先容,国外**要选用专用的低平板车运送产品车。但在,一方面,因为合适运送重卡的低平板车不多,运用本钱过高;另一方面,对长挂车的规则与办理不是非常明晰,平板车的可行性不是很高。因而,重型产品车运送遍及选用背车方法。如今,背车运送在所有 运送方法中占比为60%。

  但是,此前对于背载方法并没有一致的规范,这让产品车物流企业非常忐忑。某物流企业负责人对记者说:“曾经没有规范,背车即是违规的,交**发现会罚款或许扣车,因而大多数是在晚上背车运送。如今规范出台,阐明背车的合法性得到认可。”马增荣表明:“此前对于产品 车背载技能的规范是个空白,职业界背载技能良莠不齐,所以应拟定规范来规范业界的混乱状况。”

    “引导轿车物流向健康、可继续的方向开展,规范化是**要根底。”《请求》**要起草人之一、北京吉祥大学物流学院院长龙少良说,“假如没有一致的规范就没有评判根据,也就谈不上质量。拟定规范以后,就可以查看其 是不是符合请求,然后推进职业全体装载技能的提高。”

  保证安全下降质损

  《请求》对背载技能做了具体阐明,包括装载时的背车台或吊装工作、上车与下车的相对方位、垫板防护、绑缚固定、铁丝粗细以及U型卡的选择等。《请求》对背车列为两种状况,下车为有货箱的完好车辆时,上车不必卸轮胎,直接绑缚固定在下车货箱中即可;下车为二类 轿车时,上车吊装前,要将前车轮拆开以后再固定。对此,马增荣讲解:“二类轿车是指下车为不带货箱的牵引车时,后边仅仅一个车架,为了将上车固定在下车的 底盘上,需求卸掉上车的轮胎。这么底盘和底盘之间固定起来对比容易,并且也可以保护上车的轮胎,避免轮胎部分磨损。而下车为有货箱的完好车辆时,货箱里边 对比平坦,相对来讲对比平稳,不必卸掉上车轮胎。”某物流企业负责人弥补说:“卸掉轮胎再上架,还可以下降高度。如今道路上限高通常是4米,咱们装载时会 掌握好,使总高度不超越4米。”《请求》的施行,对保证背车运送的安全性有很大协助。马增荣说:“《请求》对背载的绑缚、固定都有清晰规范,依照规范来执 行就可以保证安全。”

  拟定背车运送规范,有利于提高货车运送的安全性和物流质量。“《请求》清晰了绑缚技能规范。”龙少良说:“假如绑缚不符合请求,上车滑落,对道路上的人、车辆、路面都会产生安全损害;另一方面,假如在行进过程中绑带和垫板松动,因为轰动或许下车制动时,上车惯性 前倾,导致上、下车之间发作直接冲突、剐蹭,就会出现质量丢失。所以,背载时如何绑缚、用啥绑缚资料、绑缚资料的尺寸以及绑在啥方位,都有清晰的规 定,这么不光保证安全,还明显下降运送过程中的质量丢失。”

  某商用车企业相关负责人通知记者:“《请求》的出台表明,背载技能经过了充沛的论证,只要是合格的绑缚固定,即是安全的。这么货车出产企业在与物流企业协作时也就有了具体的评判规范。”

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