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新汽车产业政策出台 重卡进入门槛将降

2018-03-22 ? 字号
2013年已过大半,2014年重卡业的政策会有什么新变化?会对重卡业产生什么影响?这成为“汽车要闻第四届重型商用车国际论坛”探讨的热点话题。

 方得网总编辑姚蔚在会上分析认为,明年,有可能会出台一个新的汽车产业发展政策,并降低重卡行业的进入门槛;此外,“整车企业必须生产发动机”的要求也应该被取消。“政策历来是行业发展的风向标,也关系到企业发展的未来方向,甚**关乎其‘生死存亡’”。姚蔚分析表示,新会有新的经济理论导向,而经济理论转变会导致经济政策变化,后一定会影响到产业的发展。

    迄今为止,共颁布了两部汽车产业发展政策,一部是在1994年,另一部是在2004年。据悉,这两个产业政策的变化,都是由经济政策改变引起的。据分析,新一届的经济政策已发生变化,其更倾向于自由市场,反对过度干预。对此,与会嘉宾一致认为,这势必会促进汽车产业政策的改变。“原先带有‘计划经济’味道的产业政策,已经不适合当前的经济导向了。”一位人士如是说。

    由此看来,重卡业政策或将生变。那么,是否会像姚蔚预测的那样:重卡业进入门槛将降低?一位不愿署名的企业负责人对记者表示,降低重卡业的进入门槛是大势所趋。他在发言中客车业的发展就能说明一些问题。

    据了解,由于政策原因,企业进入客车行业的门槛非常低,由此出现了许多客车生产企业,但也诞生了不少像厦门金龙、宇通这样的客车“大佬”,而且,国内的客车市场大部分是由品牌占据,这是轿车、卡车望尘莫及的。分析人士对此表示,正是因为有宽松的政策环境,这些客车企业能得以充分竞争,才有了如今的成就:从初的名不见经传,发展成为现在的行业**企业。

    与客车业相比,卡车行业面临的政策限制要多很多。据悉,企业进入卡车行业的门槛非常高,不但要求企业的投资额达到20亿元,而且还要求企业必须建发动机厂。某卡车企业负责人对此直言:“这些要求让人很难理解。”

    对于一些企业负责人的无奈,姚蔚深表理解。在她看来,减少行政审批,降低进入门槛,不但是新一届经济引导思想的要求,同时也是发展汽车产业的迫切需要。汽车咨询师RomaaMathyssek对此持相同的观点。他认为,重卡业目前面临很多机遇和挑战,需给企业提供自由的环境,才能促进行业充分发展。

    RomaaMathyssek还告诉记者,重卡业目前已被几大巨头垄断,即便进入门槛降低,其他新进企业想占据一席之地也会非常困难。

    业内人士分析表示,不管明年新的汽车产业政策是否会出台,重卡企业一定会获得更自由的发展空间,因为在不断减少干预,这会吸引更多的企业进入这个行业,进而加剧该行业的竞争。所以,重卡行业未来十年的竞争格局,有可能会发生重大改变。

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